杨国英

“我们很快会面临一天10亿个包裹。”马云在2017年全球智慧物流峰会上的预见，在2018双11当天轻松兑现。

没错，一天10亿的天量包裹，看起来似乎并不沉重——相比10年前一天26万单就爆仓的尴尬情景，10亿意味着规模增长了4000倍，但如今物流体系的运转，反而变得如丝般顺滑了……

复盘物流业的进化史，真正的改变，其实出现在2013年。2012年双11，快递包裹再度爆发式增长，由上一年的2200万单猛增至7200万单，快递企业单点运行的传统模式，已经到了穷则思变的关头。次年，马云宣布成立菜鸟网络——这个在当时充满了“新物种”意味的公司，不仅在命名上就与传统物流划定了明确界限，而且在诞生之初就有了“物流骨干网”的定位。

这不仅是极有前瞻性的布局，同样带来的物流升级，让10亿包裹平静如水发生，也是这张智能物流骨干网不可或缺的证明。相比当年的“不明觉厉”，时下行业对骨干网的感知已经足够清晰。

今年5月，马云重申再投千亿建设国家智能物流骨干网，通过智能与协同，在不久的将来实现国内24小时货运必达、全球范围内72小时到达。更为重要的是，快递业如此迅速、平滑地进入10亿时代，本身就是物流骨干网“飞轮效应”显现的结果。

一天10亿，不是一场无准备之仗

菜鸟在物流行业中起步虽然晚，但前瞻性却最强。

简单说，5年前之所以有菜鸟网络、物流骨干网的诞生，就是因为有快递包裹量持续爆发的预期。今年双11当天10亿的包裹量，是人类历史上从未经历过的商业场景，而很早前菜鸟不仅相信，并且坚定地投入、布局。

数字化的电商交易是空前高效的，商家的生态是空前繁荣的，也因此，物流业在数字化、大协同上，注定不应拖后腿。也正因此，菜鸟成立的第二年，就联合行业推出了电子面单平台——电子面单的推出，意味着每个包裹有了一个标准的“身份证”，以及行业有了数据化的基础设施，紧随随后，技术成为行业关键词，自动流水线、机器人快速普及，效率的提升走出了一条指数曲线……

菜鸟的前瞻性布局，直线拉升了用户体验，因此，很难说快递业包裹量的强势增长，是商业繁荣之果，还是商业繁荣之重要驱动。事实上，菜鸟刚刚创建的时候，中国快递日均单量只有3000万个，但此后数年保持着超过40%以上的高速增长，到2017年第一季度，中国快递日均单量已经突破1亿个。

时下，伴随天猫双11，菜鸟已然成为富有前瞻性的行业引领者——在菜鸟的协同作用下，快递企业中如今已诞生七家上市公司，中国快递业也从小到大，如今以45%以上的规模占比位居全球第一。以当下的势头，未来中国快递业的航母，将从物流骨干网中脱颖而出。

智能物流骨干网已现“飞轮效应”

当前物流业的竞争还不是存量竞争——从双11一天的10亿包裹量到未来日均10亿的空间是巨大的，但在改造和重构物流行业的模式竞赛中，最契合物流业发展需求的，还是智能物流骨干网。

无论是物流业的现实需求，还是数字化发展的必然趋势，都决定了平台的科技、协同模式是未来的必然。一方面，需求仍在激增，而平台的承载力最强。在“2017全球智慧物流峰会”上，马云提出，“一天10亿个包裹，不会超过八年，估计在六七年内就能实现”；另一方面，不少物流企业都在谋求开放，也足以说明大势所趋。

当前，这张智能物流骨干网在协同效率的提升上，已经显现出明显的“飞轮效应”。双11一天10亿的包裹，是这一效应再明显不过的外在体现。一方面，菜鸟平台是技术、数据驱动的，在10亿包裹的背后，其实就是庞大的数据流，而且，这些数据是基于平台与物流企业全链条的打通，因而有着更强的丰富性和持续积累的动能；另一方面，菜鸟也在带动电商和新零售的发展，这是带动协同升级、合作范围和紧密度提升的又一个“飞轮”。

可见的是，“飞轮效应”下的菜鸟仍在致力于将协同推向极致——通过持续布局智能物流骨干网，不仅在快递企业，在大件物流、跨境物流、供应链物流、干支线运输、末端物流、即时物流等领域，都已经形成无短板的行业协同全覆盖，智能物流骨干网在“网络”效应上名副其实。

除了一天10亿包裹的天量和国内物流体系的持续升级，智能物流骨干网在全球化上加速展开的宏图，是其模式领先性、竞争力的又一个佐证。而无论是国内还是全球，也许在下一个五年之后，智能物流骨干网就将再次证明菜鸟当下的前瞻性。